当社は、2003年に内航LNG運搬船「第一新珠丸」の運航を開始しました。本船は、日本で初めて建造された－162℃の超低温で液化された天然ガスを蓄圧型低温タンク方式で輸送する内航船です。2008年には2隻目（第二新珠丸）、2011年には3隻目（あけぼの丸）が就航し、当社は、国内最大規模の内航LNG船隊を誇ります。

国内の都市ガスをはじめ国内のガス供給ネットワークを担い、エネルギーの安全・安定輸送を継続し社会を支えています。

当社は、2011年に苫小牧港内において、日本で初めて、母船となる外航LNG運搬船に当社の内航LNG船を並列係留し母船から内航船にLNGを移送する方式（ship to ship方式、以下STS方式という）を用いて、陸上受入施設へのシャトル輸送を行いました。

内航船で最初のLNGのSTS方式でのオペレーションとなりましたが、2003年以降長年にわたり積み上げてきた経験と知識に基づき、関係者様のご協力の下実施することが可能となりました。日本国内においてLNGのSTS移送の成功により日本におけるLNGバンカリング事業の実現に向けた知見が蓄積されました。

当社は、大阪ガスインターナショナルトランスポート株式会社、阪神国際港湾株式会社と共同してLNG舶用燃料の供給船（以下「LNG 供給船」）を建造し、大阪湾・瀬戸内海エリアにおけるLNGバンカリング事業に参画することを決定しており2026年度上期の事業開始を目指しております。本事業は、陸上のLNG出荷基地からLNG供給船 へLNGを積み込み、LNGを主機燃料として用いる船舶（以下「LNG 燃料船」）へSTS方式にてLNG燃料の供給を行うものです。この事業の中で、当社はLNG供給船の船舶管理並びに運航管理を担います。

従来船舶の燃料には主に重油が使用されてきましたが、世界的な脱炭素の流れを受け国際海事機関は、2050年頃までに温室効果ガス排出量ゼロを目標に設定しました。

今後、世界的に船舶燃料の低炭素化に向け、LNG燃料船の竣工が多く見込まれております。将来的には、LNGを合成燃料の一種であるe-methane（*1）に置き換えることで船舶向け燃料の脱炭素化に繋げていくことが可能となります。

*1グリーン水素などの非化石エネルギー源を原料として製造された合成メタンに対して用いる呼称